一種車載空調(diào)除濕系統(tǒng)及除濕方法

　　一種車載空調(diào)除濕系統(tǒng)及除濕方法【技術(shù)領(lǐng)域】[0001]本發(fā)明屬于車輛維護(hù)設(shè)備，尤其涉及車載空調(diào)裝置的日常使用維護(hù)領(lǐng)域。【背景技術(shù)】[0002]汽車空調(diào)是汽車上的一種裝置，它可以對我們的車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、制熱、換氣和空氣凈化等，汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要是由壓縮機(jī)、膨脹閥、冷凝器、蒸發(fā)器等部件組成，其間各個部件之間采用高壓橡膠管和鋼管連接成一個密閉的系統(tǒng)，在制冷系統(tǒng)工作時，制冷劑會以不同的狀態(tài)在這個空間里循環(huán)流動，另外所述蒸發(fā)器由風(fēng)機(jī)進(jìn)行鼓風(fēng)吹到其表面形成冷空氣后通過風(fēng)道向車廂內(nèi)排出，當(dāng)車輛停車后，由于車廂內(nèi)制冷后與室外溫度存在較大溫差，車輛關(guān)閉發(fā)動機(jī)的同時也就關(guān)閉了空調(diào)，駕駛?cè)藛T離開車廂后，此時車廂內(nèi)的溫度開始升高，熱空氣在進(jìn)入風(fēng)道后遇到較冷的風(fēng)道內(nèi)壁會凝結(jié)很多水珠，致使風(fēng)道內(nèi)經(jīng)常性的受潮從而滋生多種細(xì)菌并發(fā)生霉變，對車內(nèi)人員的健康造成潛在的威脅，故此亟需一種技術(shù)方案對這一問題進(jìn)行解決，以提升車廂內(nèi)的衛(wèi)生質(zhì)量?！景l(fā)明內(nèi)容】[0003]本發(fā)明提供一種車載空調(diào)除濕系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中風(fēng)道內(nèi)受潮容易滋生細(xì)菌的問題。[0004]為了解決上述問題，本發(fā)明提供一種車載空調(diào)除濕系統(tǒng)，包括車載空調(diào)總成，所述空調(diào)總成包括壓縮機(jī)、管路，蒸發(fā)器、冷凝散熱裝置以及風(fēng)機(jī)和風(fēng)道、出風(fēng)口、溫控系統(tǒng)，所述蒸發(fā)器與風(fēng)機(jī)設(shè)于風(fēng)道中，所述風(fēng)道與所述出風(fēng)口相連，所述出風(fēng)口設(shè)于車廂內(nèi)，所述壓縮機(jī)通過管路與所述蒸發(fā)器相連，所述冷凝散熱裝置為所述壓縮機(jī)及管路散熱，所述溫控系統(tǒng)與所述壓縮機(jī)及風(fēng)機(jī)連接并對其進(jìn)行控制，所述風(fēng)機(jī)通過一延時開關(guān)與電源相連接，所述電源為設(shè)于發(fā)動機(jī)倉內(nèi)的蓄電池或單獨加設(shè)的風(fēng)機(jī)驅(qū)動電源。[0005]優(yōu)選地，所述延時開關(guān)與車輛電源總控開關(guān)連接。[0006]優(yōu)選地，所述溫控系統(tǒng)包括控制單元和溫感單元，所述延時開關(guān)與所述溫感單元相連接。[0007]優(yōu)選地，所述風(fēng)道連接一取風(fēng)通道，所述取風(fēng)通道端部設(shè)于車輛發(fā)動機(jī)倉高溫散熱區(qū)，所述取風(fēng)通道設(shè)有電磁隔離閥，所述電磁隔離閥與所述延時開關(guān)相連接。[0008]優(yōu)選地，所述高溫散熱區(qū)為車輛發(fā)動機(jī)發(fā)熱位置。[0009]優(yōu)選地，所述高溫散熱區(qū)為所述冷凝散熱裝置熱交換位置。[0010]優(yōu)選地，所述風(fēng)機(jī)驅(qū)動電源由可充電電池構(gòu)成，所述風(fēng)機(jī)驅(qū)動電源與車輛發(fā)電機(jī)連接并在車輛行駛過程中接受充電。[0011]優(yōu)選地，所述延時開關(guān)具有一無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊與車輛用戶的遙控鑰匙無線連接。[0012]優(yōu)選地，所述延時開關(guān)具有一無線傳輸模塊，所述無線傳輸模塊與車輛用戶的手機(jī)無線連接。[0013]依借上述技術(shù)方案，本發(fā)明所提供的除濕系統(tǒng)，在車輛停車后，所述風(fēng)機(jī)的控制權(quán)交給了所述延時開關(guān)，所述延時開關(guān)控制所述風(fēng)機(jī)繼續(xù)運轉(zhuǎn)向車廂內(nèi)吹風(fēng)，而此時所吹入的風(fēng)為非制冷空氣，風(fēng)流對所述風(fēng)道內(nèi)所形成的凝水滴進(jìn)行了風(fēng)干處理，根據(jù)溫差值的大小來設(shè)定所述延時開關(guān)的延時工作時間，以保證所述風(fēng)道內(nèi)的凝水能夠迅速被吹干，保持風(fēng)道干燥杜絕了細(xì)菌滋生。[0014]本發(fā)明另外還提供了一種車載空調(diào)除濕方法，采用上述的車載空調(diào)除濕系統(tǒng)，具體運行步驟為:[0015]SI，當(dāng)車輛停車熄火，關(guān)閉車載空調(diào)后，所述風(fēng)機(jī)的控制電源切換為蓄電池供電或者所述風(fēng)機(jī)驅(qū)動電源供電，而所述延時開關(guān)對供電時間進(jìn)行控制。[0016]S2，所述溫感單元通過檢測車廂內(nèi)的溫度及室外溫度后，得出溫差，如果溫度差顯示車廂內(nèi)溫度低于室外溫度，則將溫差值傳送給所述延時開關(guān)，所述延時開關(guān)根據(jù)溫差值控制設(shè)定在車輛熄火后延時控制啟動所述風(fēng)機(jī)的時長。[0017]S3，所述延時開關(guān)在車輛熄火后并且存在室內(nèi)外溫差值的情況下，所述延時開關(guān)控制打開所述電磁隔離閥，通過所述風(fēng)機(jī)向所述風(fēng)道內(nèi)吸送車輛發(fā)動機(jī)倉內(nèi)高溫散熱區(qū)的高溫空氣?！靖綀D說明】[0018]圖1是本發(fā)明提供的立體示意圖；[0019]圖2是本發(fā)明提供的模塊連接框圖；[0020]圖3是本發(fā)明提供的方法流程框圖?！揪唧w實施方式】[0021]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。[0022]參照圖1和2所示，本實施例提供一種車載空調(diào)除濕系統(tǒng)，包括車載空調(diào)總成，所述空調(diào)總成包括壓縮機(jī)1、管路6，蒸發(fā)器82、冷凝散熱裝置以及風(fēng)機(jī)83和風(fēng)道81、出風(fēng)口、溫控系統(tǒng)84，所述風(fēng)機(jī)83和蒸發(fā)器82均設(shè)于室內(nèi)空調(diào)倉8內(nèi)，所述室內(nèi)空調(diào)倉8延伸連接所述風(fēng)道81和出風(fēng)口，所述冷凝散熱裝置包括水箱2、領(lǐng)凝器5、散熱風(fēng)扇4，所述蒸發(fā)器82與風(fēng)機(jī)83設(shè)于與所述風(fēng)道81—體的室內(nèi)空調(diào)倉8之中，所述風(fēng)道81與所述出風(fēng)口相連，所述出風(fēng)口設(shè)于車廂內(nèi)，所述壓縮機(jī)I通過管路6與所述蒸發(fā)器82相連，所述冷凝散熱裝置為所述壓縮機(jī)I及管路6散熱，所述溫控系統(tǒng)84與所述壓縮機(jī)I及風(fēng)機(jī)83連接并對其進(jìn)行控制，所述風(fēng)機(jī)83通過一延時開關(guān)9與電源91相連接，所述電源91為設(shè)于發(fā)動機(jī)倉內(nèi)的蓄電池或單獨加設(shè)的風(fēng)機(jī)驅(qū)動電源，所述延時開關(guān)9與車輛電源總控開關(guān)92連接。在車輛停車后，所述風(fēng)機(jī)83的控制權(quán)交給了所述延時開關(guān)9，所述延時開關(guān)9控制所述風(fēng)機(jī)83繼續(xù)運轉(zhuǎn)向車廂內(nèi)吹風(fēng)，而此時所吹入的風(fēng)為非制冷空氣，風(fēng)流對所述風(fēng)道81內(nèi)所形成的凝水滴進(jìn)行了風(fēng)干處理，根據(jù)溫差值的大小來設(shè)定所述延時開關(guān)9的延時工作時間，以保證所述風(fēng)道81內(nèi)的凝水能夠迅速被吹干，保持風(fēng)道81干燥杜絕了細(xì)菌滋生。[0023]所述溫控系統(tǒng)84包括控制單元和溫感單元93，所述延時開關(guān)9與所述溫感單元93相連接，并從所述溫感單元93中接收其所測得的溫差數(shù)值，根據(jù)數(shù)值進(jìn)行延時時間